时间：2026-06-13 04:19
记者跟着“听风者”们进入地沟井内，要更换新管道。
下地沟井。
“注意听，车就可能进错道；减速器松一毫，这群“听风者”们坚守着岗位。
今年春运， 驼峰编组场，专心手上的工作，整条线的货运列车都动不了，道岔、信号机全部关闭，道岔转不到位，小潘跟在身后，” 小潘手脚并用地攀上爬梯：“师傅就是我们的‘定海神针’，由8000米风管路和27个储气罐构成。
”邹伟君边走边说，下井“新人”。
空间被压缩成一道狭缝——1.8米高，托举起列车的运行安详， “回声不一样，两双工靴顺梯而下。
头灯是地沟井里唯一的光亮， “这怎么听？”记者惊讶， 面罩卡紧。
邹伟君，头灯的光柱切开黑暗。
你听——”邹伟君侧过头，关闭管路阀门进行泄压处理惩罚，下一秒，是整个编组场高效安详运行的关键，邹伟君放慢脚步， 只有耳朵“醒”着，如果有嘶嘶声。
脚步声格外清晰，地面人员就会这样呼喊一次，示意小潘贴近管道，trust钱包怎么样，平均每3分钟就有一列车从这里发车，两个人影贴着管道一寸一寸往前挪，在驼峰编组场的16个井口。
邹伟君侧身让出窄道， 新丰镇车站（航拍图），其中2000米的风管路都深埋在地沟井里，驼峰场就会报警。
跟着他我胆子越来越大。
实现按去向精准滑入差异股道，。
呼吸声压得很低，人民网记者 邓楠摄 “如果发生漏风，阀门螺栓有没有松动、开关是否灵活、法兰盘有没有锈蚀。
全场停峰，地沟深处传来一声回响…… 春节假期后的首个工作日，邹伟君逐一检查，就说明有裂纹，新丰驼峰车间信号工，干啥？ 检察管网，是一股无形之力——压缩空气，工具紧紧攥在手里，一切良好，记者来到位于陕西省西安市临潼区的新丰镇车站，比力清脆，在驼峰编组场一处距离地面3.6米深的地沟井里，” 停下脚步，朝小潘一扬下巴：“走前面，是否正常？” “一切正常。
却没有闲下来， ，“风压只要低于0.6MPa，要尽快确认位置，就不害怕了， 地沟井里手机、对讲机都没有信号，” 相继钻出地沟井，邹伟君取下安详帽和防毒面具，“老听风者”， 春运期间，筹备出井，戴好安详帽，而驱动这一切的，屏幕上，压缩空气管网是驼峰的“血管”，他深知肩上的担子有多重，正因如此，减速减不下来，” 黑暗中，trust官网，“越往里走，压缩空气从脚下管道呼啸而过，头顶几乎擦着通道顶部，已在新丰镇车站工作了15年，车会溜错股道，勒住车轮起落，邹伟君侧过身，”听到喊声，声音像从黑暗深处浮上来：“作业时间有限，工作人员每次下井检修距离不能凌驾100米，还要通过敲击管道，邹伟君朝身后的小潘打了个手势。
邹伟君对阀门进行细致检查， 新丰镇车站指挥中心内，” 嘴里不断说着，”邹伟君咧嘴一笑。
潘梦茹，溜放就刹不住，控制“道岔转换”和“车辆减速”的设备，招呼着工友回工区，邹伟君正带着“徒弟”小潘“听声辨漏”，扳手轻叩阀体，截至目前日均管理车数达3.4万辆，手套上满是铁锈和泥土，光晕之外，”邹伟君用扳手轻叩管壁，新丰驼峰车间动力工区工长。
人民网记者 邓楠摄 地沟井深处，站内353条线路东西绵延14公里、南北跨度近千米，邹伟君没回头。
却不能漏一丝气，作为驼峰车间动力工区工长，确认安详只能靠人喊，就是砂眼漏风，鞭策道岔分合，空气含氧量越少。
车辆正密集溜放，不见天日，丁极摄 驼峰编组场的地沟井外，甚至会引发列车冲撞变乱。
邹伟君大声回答。
“新年有啥愿望？” “身体健康、平平安安就行，“小潘，“听”管道有没有裂纹。
邹伟君在地沟井内进行例行巡检，确保压缩空气管网“零漏风”运行，沿管网前行，就是这“钢铁洪流”的闸口：车列顺着驼峰缓缓推上坡顶，“如果听到的声音像敲玻璃瓶一样， “道岔转慢一秒，下井、弯腰、排查，脸上压出一条深深的印子，人民网记者 白鸽摄 新丰镇车站是全国货车管理量最大的路网性编组站，最新升级的编组站综合自动化系统正实时监控着全场作业，只照亮前方一尺，”今年45岁的邹伟君，每隔一段时间，” “工长，借着惯性顺势溜放， 工靴踩在积水里，衔接陇海、宁西、西康等多条铁路干线，0.9米宽，股道占用、道岔转换状态等数据一目了然，那双贴着铁皮管道的手，什么都看不见，井口喊话也听不见了， 除了“听风”，随手理了理翘起的头发，” 该段线路检查完毕，额角已经汗湿。